汽車設計大師班格：現代設計不再挑戰人類

　　班格爾相信設計可以改變人類生活，為生命帶來正面效應。他坦言國際設計界已到了一個瓶頸，停滯不前。人們過分强調設計是精英主義及貧富懸殊的象征，而不再思考設計怎麽能改變世界，變得更美好。

　　他説：“現代設計已不再挑戰人類，而讓他們變得自滿和愚蠢。在這計劃裏，我希望做到的不是‘一輛汽車外在應該怎様’，而是怎麽讓一個國家把設計編入他們的社會縴維裏，帶來正面的文化及生活效應。”

　　革新激怒保守派萬人請願炒掉班格爾?

　 　班格爾1992加入BMW，為他們主力改頭换面，推出革新的外貌，擴充産品。這革新運動從讓人一看就忘情吹出口哨的Z4開篷車，一直延伸到他們的７、 ６、５、３、１系列。好比５系列的照明燈便破例地從前面繞到車旁，乍看像頭凶神惡煞的鯊魚。加上鐵片另類的凹折讓車身影綽綽，活靈活現，充滿酷炫的動感。 换句話説是很符合新生代的美學觀點。然而這也激怒了一些保守派的老式Bimmers（BMW迷昵稱），導致一群反對班格爾革新美學的人在網上發動請 BMW“炒掉班格爾”（Stop Chris Bangle）的請願簽名運動。截稿前，記者上網看時，已有１萬多個簽名。

　　班格爾 説這是因為品牌形象越成功、越鮮明，人們對“什麽才應該是BMW”的觀念就越斬釘截鐵。偏激的“粉絲”（fans）更不允許設計師破格，只要他們在這小箱 子裏填充。車主對設計的定義不被挑戰，漸漸他們便被困在框框，期待一成不變的産品。班格爾認為這只會讓産品走入死胡同：“想想：如果能够解决我們問題的就 在這框框外，你為什麽還堅持要困在箱子内呢？

　“我對填補他們的小框框不感興趣，我的工作是要靈活變通使我設計的車更有動感，讓人第一眼就振奮。”

　　如此雕蟲小技的請願就想請他走路，未免太低估班格爾的實力了。畢竟這道脱胎换骨，以確保BMW與時并進的指令就是來自BMW上層。

　 　有老板挺着，同時又有Z4成功的銷路罩着，這些對他只是蚊子嗡嗡噪音。但説這些反對聲音私底下對他毫無影響又不是：“畢竟從事創作的人都喜歡世人都愛 我。反對的聲音總成群結隊，但支持的聲音總是來自個人，因為它是發自内心的。我也收到了許多私人emails、信件告訴我，他們喜歡改革的設計。”

　　或許喜愛班格爾的革新設計的人也該設個“支持班格爾”（Support Chris Bangle）的簽名運動吧？

　　寶馬設計總監班格爾以房子船只電冰箱　概括汽車設計史

　　設計汽車經驗豐富的班格爾簡直是本汽車設計的活詞典。有幸跟這大忙人坐下談天，他不是把資料對你吐出來，而是用鮮明又另類的形象讓你從此忘不了。

　　拆開一輛車，把它一件一件重組回去不是汽車設計師的必學課，但班格爾説他一定要懂得在紙上拆開一輛車的幾何圖形。説完，興起便即刻現場揮毫。

　　一間小木屋；一艘船；一個電冰箱。這就是汽車設計的進化史？

　　接着他把輪子等填上，三個階段的汽車活脱脱地浮現了！

　　三個階段的汽車

　　班格爾把汽車設計概括分成１９２０到３０年代；１９５０到７０年代；及１９８０到現代三個階段。

　　第一階段裏，人們對汽車只是種純脆的“需要”(Need)——汽車只滿足他們從A點到B點的需要，加上早期的車子是用木做的，四四方方的車身就跟加上輪子的木屋没什麽兩様。

　　班格爾認為車就跟千裏馬一様，你必須馴服它，讓它知道是你在掌控你的行動。

　 　５０年代科學起飛，人們把甜美的生命祈望在科技，汽車進入“人人想要”（Want）及“兿術”（Art）的階段。這時，汽車外型設計也配合人們對速度、 性能的要求而呈現船只般的流綫輪廓。這個時代的汽車設計也是最百花齊放，天馬行空的。人們甚至可以在保留車子的機械性能前提下，隨心所欲玩弄汽車的外貌形 狀。

　　來到現代，汽車設計似乎又倒流到第一階段。人們對汽車性能的要求固然更高了，但跟外型永遠都是四方的電冰箱一様，它的功能雖 更進步，但外型却不見得日新月异。他更多次在不同的訪問中提到現代設計墨守成規，不敢像上一代那様這裏插上尖翅（fins)，那裏打破管裝流綫。

　　班格爾説：“現在汽車要安全、保險、高性能，設計一輛車是極其復雜的過程，從設計到生産至少要6年。汽車設計已經變得高度制度化了。只要不是這個體制的人闖進來設計車都要被人視為半吊子。這制度化也無形中扼殺了上一代汽車設計的那種旺盛的衝撃力及創意。”

　　他特彆指出Chrysler不從俗，而是走兿術品位，設計出外型又酷又炫的賽車型轎車（hot rods）後竟殺出條血路，創造出一個忠實的獨特小衆市場（niche），是目前没有人能追上及比美的。

　　記者問他是否懷念上一代自由的汽車設計風氣，他笑説，不能説懷念，但汽車界必須改變制造文化，把汽車設計拉回介于Want與Art的境界：“我們不要犧牲種種安全、保險、高性能的科技，同時也要滿足車主在情感上的需求。設計就是提高車主這方面需求的重要元素。”

　　再問他家裏收集什麽車，他説他不是那種收集車輛的設計師，所以家裏只有195０年的Fiat Topolino古董車及一輛BMW １９７２年出産的３.0系列轎車。

　　其實，他的答案已經是很明顯了。不是嗎？

　　Chris Bangle

　 　班格爾設計汽車已２０多年。1981至85年他在Opel起家，從汽車内部設計做起，之後轉投Fiat，并在1991年成為汽車外型設計部總管，在 1992年升為總監。在同年，他進入事業高峰，加入BMW成為設計總監，BMW旗下的所有系列，包括勞斯萊斯（Rolls- Royce）及近年超受年輕車族愛戴的MINI系列的設計都由他監控。

　　◆Chris Bangle擅長設計汽車，他創辦的設計公司DesignworksUSA為BMW及其他品牌設計的生活時尚産品也被感染，充滿汽車陽“鋼”的金屬味道及 綫條。（·寶馬MINI周邊産品：手表及行李箱·Villeroy & Boch的浴室用器閃爍寶馬汽車的流綫條紋·汽車的精神是“行動”，找他來設計給人“運動”的Star Trac跑步機最貼切不過了。

　　愛車情意結

　 　“我把車比喻成駿馬＋理想自我的化身（Avatar）。車就跟千裏馬一様，你必須馴服它，讓它知道是你在掌控你的行動。這意象解釋為什麽女性也同様愛 車，因為車與馬都需要信心十足的‘騎者’來發揮它們的潜能。對愛車人來説，汽車具體化地表現及延續了我們心目中理想的自我，有時我只想安安静静地坐在方向 盤後，讓它代替我風馳電掣，去撒野、去做我想做的事。”